2023年，中铁集团承接了密克罗尼西亚一处原始岛屿的综合开发工程。该岛风景秀美，椰林成荫、白沙碧海，但基础设施几乎为零——无港口、无淡水、无电力，甚至连基本的物资卸载平台都不存在。项目首期建设需运输约3万吨建材与设备上岛，然而由于岛屿近岸比降为8:1，大型运输船只无法靠岸，只能在距离岛岸2-3公里的深水区停泊。传统方式如小型一体接驳船，稳定性差、装卸效率低，无法满足施工要求。

        面对这一全球罕见的技术挑战，我公司技术团队迎难而上，创新性地提出并实现了“拼装式接驳船+拼装式沉箱码头”的系统解决方案。

       我们设计制造了两艘130吨载重拼装式接驳船，以及一座可拆解、可漂浮、可重复使用的拼装式浮箱沉箱码头。为适应母船吊装能力，每一模块重量均控制在30吨以内。设备运抵海域后，两艘接驳船直接在海上拼装完成；码头同样由浮箱模块在海上组装，然后由接驳船拖至岸边，打开海底阀完成沉箱作业，稳固地构建了岸边临时卸载平台。

       该沉箱码头设计灵感源于二战诺曼底登陆时盟军的混凝土沉箱码头，具备高度可重复利用性，施工完成后需关闭阀门、抽水，即可再度漂浮转场，为后续岛屿开发或其他工程提供持续支持。

       整个模块化接驳系统自2024年年底启动建造，仅用60多天即完成制造与调试，并于2025年4月顺利运抵施工现场。我公司技术人员在现场完成全部拼装与调试工作，系统运行稳定，成功完成全部物料卸载，极大推动了岛屿基础设施建设进程。

        此次项目的圆满实施，不仅解决了孤岛物资运输与施工平台搭建的世界级难题，更开创了全球首次“拼装式驳船海上拼装”的工程先例，标志着我公司在特种装备制造与复杂工程解决方案领域已跻身国际领先行列。